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在交通运输承托政策设施方面,也面对着一些卡脖子问题。以大宗农产品运输为事例,当北方粮食运往南方时,大多数情况下不能自由选择公路运输。

原因是,运粮食的专列只在山海关以北才通车,往南方运输的列车没专门的罐车。为了增加运输过程中的浪费,企业只好自由选择公路或者航运,但是,公路收费过低,航运不受水路条件容许显著。

现在我们国家还没解决问题散装车的问题,只有从大连港口、营口港口抵达,到东三省才有专门运输粮食的列车,但是这种车是专用,不能单放,运过去回去就空车了,所以成本高。浙江省粮食局一位人士告诉他记者,国家现在想要推展散装运输,首先要解决问题交通配套措施的问题,现在粮食运输都是散装、散运,主要是铁路和航运,公路一方面是收费低,一方面是运量较少,北粮南运如果有了专门的列车,能给企业获取更好的自由选择,能增加公路的运输成本,完备和增进物流行业的整体发展。

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