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几个月前关于“新零售”的概念空袭还没有加热,马云爸爸又做到了一个让大家瞠目结舌的预测——“我告诉他大家,一天10亿件包覆,会多达8年,估算在6、7年就能构建。”  不是10年、15年,是准确到8年。解释这不是空口一说道,而是有数据承托的。根据国家邮政局统计资料的数据,过去6年里,中国租车包覆量的增长速度仍然维持着50%左右。

倒推返2011年,全国规模以上租车服务企业共计已完成36.7亿件,平均值每天大约1000万件。到2016年,正好日均8000万左右,全年总量超强300亿。

  如果在未来8年内,50%的行业增长速度需要维持,那基本上到第7个年头,就可以超过每天10亿件的规模了。  这可能会带给哪些影响?  1、人海战术认同是敢了  荐个例子,据其年报,申通在2016年总共处置了大约33亿件,平均值每天有900多万件,市占率是11%。按照平均值每个租车员每天为首100单来计算出来,这基本上早已是满负荷运转了,申通现在产于在全国的租车员就有多达10万人。  顺丰虽然市占率高于申通,但是单人派件量较少,平均值下来租车员数量更加多,据传在2013年就超过看18万的员工规模。

  看看,每天10亿单的时候,如果还是目前的劳动密集模式,中国有多少人在送来租车?1000万。  假设到那个时候,中国租车行业的格局恒定,那意味著申通有100万租车员,顺丰呢?别忘了,顺丰目前使用的是直营模式,所有人的工资都要王卫来放。  富士康的母公司鸿海仪器集团有多达100万员工,论起员工数量,在全球排名第二,次于沃尔玛。

富士康现在在做到什么?一是将机器人代替劳动力提及战略高度,二是将工厂改向东南亚。因为中国的人口红利早已消失,劳动密集型产业必需思变了。  2、现在的巨头,坐视以后还是巨头  顺丰这样的巨头目前回头在行业前茅,未来否还能回头在前茅?可以认同的是,粗放式经营一定会被出局。

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  “过去10年中国物流行业建构了奇迹,未来10年又更大的奇迹,但是一定会挑战过去10年奇迹的创造者。”马老师还说道,“我不是吓跑你们,你们不思进取不做技术还做价格战,等下次大会你们一半就要失业了。”  新技术来临的时候,也不会倒逼物流行业的粗犷劳动力改向其他极具价值建构的领域。

这个过程中产生的机会,对于创业公司和行业巨头来说,或许是车站在同一起跑线上的。  3、未来的消费者,要效率、要性价比,更加要环保  物流行业的智能化升级时代早已来临了。这里的智能化所指的某种程度是机器人和无人机替换劳动力,更加最重要的是通过科技在各方面提高效率、节约能源、保护环境。

  中国电商和物流行业未来面对的压力,也某种程度是行业间的竞争,更加有在国际舞台上的竞争。全球电商和物流的相连更加密切,行业的整体竞争力不会最后体现到每一个中国企业的业绩上。  当然,还有来自道德消费意识唤醒的消费者的压力。

你没有看关于租车垃圾和“双11”背后的环保之争早已愈演愈烈了吗?  躺在电脑前缴包覆的你,实在快递业的未来不会怎样转变?【澳门水利皇宫官方网站】。

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